Söndag den 29 juni
Meningen var att vi skulle lämna Åstol i dag för att ge oss av på årets semestersegling. Första etappen är att ta oss till Helsingör för att delta på Nordisk Nauticat-träff 2025 som går av stapeln 4-6 juli. Någon möjlighet att lämna kajen i dag var det inte med en medelvind på runt 18 sekundmeter och upp till 22 i byarna beslöt vi att avvakta en dag då det nalkades lugnare väder. I morgon ska vi försöka komma iväg tidigt så vi kan angöra Bua inte allt för sent.
Måndag den 30 juni
Vi lämnade Åstol vid 9-tiden. Det hade lugnat sig väsentligt från söndagens stormväder så nu blev det en behaglig segling. När vi passerade Marstrand tittade vi efter Labbe med sin Nauticat 38, Private Dancer, men vi såg den inte. Fortsatte ner genom Albrektsunds kanal. Väl igenom den så satte vi segel, mesan och genuan, vilket gjorde att vi höll en bra fart söderut i den nordvästliga vinden.
När vi kom ner till Kalvsund så ringde telefon. Det var Labbe. ”Var är ni”? ”Titta bakom er” blev svaret. De hade legat på Rörö och tankat när vi passerade, och hade nu kommit i kapp oss. Sen hade vi följe ner till Bua där vi stannade för natten.
I Bua väntade Roger med Alice och Samuel som vi tog en fika med, samtidigt som jag fick hjälp med att sätta storseglet på plats.
När Roger och barnen lämnat oss blev det räkfrossa och några öl på Private Dancer innan det var dags att gå och lägga sig.
Tisdag den 1 juli
Började dagen med att inhandla lite kräftor från en av fiskebåtarna i Bua som Ulrika fick koka innan avgång. Kom iväg från Bua vid 11-tiden för att segla söderut mot Glommen, vilket var dagens mål. Någon segling blev det inte då det var svag sydlig vind hela dagen. Annars var det en härlig dag med klarblå himmel, men på sjön var det lite kyligt i vinden. Anlände till Glommen vid 15-tiden, då vi direkt gjorde i ordning dagens middag.
Avslutade dagen med att äta de inköpta kräftorna inne vid sjöbodarna i hamnen. Vid sjöbodarna har de gjort i ordning med ordentliga bänkar, och många ur lokalbefolkningen kommer dit för att umgås på dagarna och fram på kvällen.
Onsdag den 2 juli
Vi lämnade Glommen redan kl 07.00 på morgonen för att göra en heldag på sjön och därigenom ta oss hela vägen ner till Helsingör. Anledningen var att det ska bli busväder på torsdagen med vindar upp till 20 sekundmeter. Även om det bara skulle vara en kortare sträcka så är det inte speciellt trevligt att ge sig ut i sådant väder. Därför gjorde vi en längre etapp.
Ute på Laholmsbukten blev vi omseglade av bland annat TAVI från Norge och ytterligare två Nauticat 33:or. Hela sträckan präglades av vind från söder och en nordlig ström som gjorde att farten var beskedlig. Efter tolv timmar kom vi fram till Helsingör och kunde angöra den norra gästhamnen där Labbe hade fått plats tillsammans med två danska båtar. Vi lade oss utanpå Johnny med sin 33:a.
Torsdag den 3 juli
Torsdagen blev en lugn dag för oss. Det var kraftig byig vind, så det kändes bra att vi avverkat hela resan och kommit i hamn i Helsingör. Vi hade ju landat som tredje båt, och nu skulle den innersta båten gå, så det blev lite omflyttning. Även Johnny beslutade sig för att flytta över till industrihamnen då han behövde en bra plats för Lone som skulle komma till helgen. Vi kom därmed innerst på bryggan vilket var bra med tanke på fortsättningen.
På eftermiddagen kom Sandra och Saga som skulle vara hos oss under helgen. De hade tagit bilen ner till Helsingborg och färjan över. Vi mötte dem vid färjeterminalen. Vi inkvarterade dem sedan såg vi till att Saga fick springa av sig lite, vilket behövdes efter en heldag i bilen. Avslutade dagen med en stjereneskud på hamnkrogen.
Fredag den 4 juli
Våra gäster i Mooncat, Sandra och Saga, hade sovit väldigt gott ombord, vilket kändes bra. Efter frukost och lite toalettbesök förberedde vi oss för att flytta Mooncat till Industrihamnen där Nordisk Nauticat-träff skulle äga rum i helgen. Vi fick en perfekt plats längst in på bryggan. Efter någon timme kom Wildcat med Owe och Anne-Lii och lade sig utanpå.
Vi gick en sväng upp i staden Helsingör för att handla. På vägen gick vi in i Sankta Marias Kyrka med Karmeliterklostret som grundlades redan på 1430-talet. Vi alla beundrade den gamla byggnaden och dess örtaträdgård som låg mitt i staden.
På kvällen blev det samling och grillning i Hal 16 i kulturområdet som innehöll allt från bibliotek till varvs och sjöfartsmuseum. Kvällen avslutades sedan i Wildcat hos Owe och Anne-Lii, med Anki och Daniel.
Lördag 5 juli
Lördagen startade tidigt med gemensam frukost i Hal 16. Efter frukosten var det en presentation av verksamheten i Hal 16 där ett flertal personer håller på och renoverar sina träbåtar av skilda slag.
Efter Hal 16 gick vi upp till Kronborg Slott för att få uppleva slottet och dess historia. Bland alla tavlor på danska kungar och drottningar fanns även tavlor på Kung Mads och Drottning Ulrika som regerade på slottet mellan 1759 och 1803, med prinssessan Saga som blev bortgift med Kung Harald 1798. Tyvärr blev Kung Mads avsatt 1803 och lynchade tillsammans med prinssessan Saga av folket på slottsgården för sitt överdådiga levene. Bakgrunden var att folket upptäckte att prinssessa Saga nallat jordgubbar och tomater av nunnorna på Sankta Maria-klostret. Tillsammans med första slottsfrun Sandra sattes kung Mads, drottning Ulrika och prinssessan Saga i en eka och förvisades till Sverige i augusti det året.
Efter rundturen på slottet åt vi på stadens Street Food anläggning i anslutning till det gamla varvsområdet. Därefter var det öppet hus i båtarna med lite rundvandring i andra båtar för att utröna hur de såg ut på insidan, och givetvis prata med de andra deltagarna.
Kvällen avslutades i Hal 16 där det bjöds på middag och sång och musik till Stig Michaelsen & Co. Ulrika fick också gratulationer av alla på sin 62-årsdag!
Söndag den 6 juli
Vi började söndagen med en gemensam frukost i Hal 16. Därefter blev det avsked och en efter en lämnade båtarna hamnen. Även Sandra och Saga lämnade oss för nya äventyr. Först av allt så skulle de vidare till Lund och sova ut på hotell efter några jobbiga nätter på båt. En ny upplevelse för dem båda, men det verkade som om de trivdes.
Vi lämnade Helsingör efter lunch då vi tagit ner och vikt ihop bland annat flaggspelet, vilket tog sin tid. Målet för dagen var till Ven. En segling vi gjorde på lite drygt två timmar. Anlände dit vi 4-tiden. Då var redan Wildcat i hamn. Hade en lugn kväll med skepparmöte för att dra upp riktlinjerna för de närmaste dagarna. Beslutade oss för att åka klockan tio på måndag förmiddag.
Måndag den 7 juli
Vi vaknade med att det störtregnade. Beslutade tillsammans med Wildcat att senarelägga avfärden till kl 13.00 då det skulle sluta regna och solen skulle titta fram. Innan vi åkte i väg åt vi en lunch ombord och jag hann med en promenad upp till den gamla kyrka och därigenom se lite mer än hamnen.
På förmiddagen kom en lastbil och först sjösatte en lite specialbåt, sedan lade de ner en stor betongfundament i båten, som sedan tog med sig en stor boj. Vi trodde att det var i hamnen de skulle få nya bojar för tilläggning, men ack så fel vi hade. Båten försvann ut ur hamnen och ner en bit efter Vens östra sida. Där lade de ner fundamentet och monterade bojen, vilket innebär att det var kryssarklubben som var ute och lade ut blåa bojar för medlemmarna att förtöja vid.
Kom i väg på avtalad tid. Seglade första biten men sedan dog vinden ut. Passerade Köpenhamn och tog oss ner till Dragör där vi kunde angöra vid 17-tiden. Gick ut och åt en pizza innan det var dags att gå och lägga sig.
Tisdag den 8 juli
Väckning kl 6.30. Upp ur slafen för att sätta på kaffe och duka fram till frukost. När vi ätit klart var det dags för att iordningställa båten för att kunna lägga ifrån kl 8.00. Vi gick söderut från Dragör över Köge Bukten. Rundade Rödvig och passerade Faxe Bugt och fortsatte in i Stege Bugt där vi angjorde Klavehave hamn vid 17-tiden. Då hade vis sett en räddningsövning ute på Faxe Bugt där en helikopter från räddningstjänsten övade att först fira ner två personer i en båt, för att sedan fira upp en person från båten.
I Klavehave hamn låg ytterligare tre Nauticats, varav två 33:or inte kom därifrån, men 44:an som inte var i något bättre skick verkade ha hamnen som hemmahamn.
Onsdag den 9 juli
Startade dagen kl 6.30 på samma sätt som dagen innan. Innan vi startade från Klavehave tankade vi lite diesel i hamnen. Precis mellan tankstationen och bryggan, på slipen, låg en hel familj med svanar. Kom iväg efter tankningen cirka kl 8.00. I dag var det kraftig nordlig vind. Hade en lång dag framför oss på sjön i kraftig vind. Planen var att ta oss till Onsevig på Lolland. Första biten gick bra då det var ett ganska skyddat område, men när vi kom ut på mer öppet hav på Smålandsfarvandet valde vi att gå i lä bakom Femö och Fejö. Efter några timmars stånkande i ganska kraftig vind beslöt vi att ändra planen och gå till Dybvig Havn på Fejö, vilket visade sig vara ett lyckokast. Hamnen var en mindre hamn men ack så trevlig. Alla hejade på alla och när vi tog en promenad på ön så var det likadant då. Det vinkades och hejades från bilar, mopeder och cyklar, samt givetvis från de vi mötte.
I hamnen fanns en mindre glasskiosk med en ung kille som lärdes upp av sin mamma. Vilka glassar som serverades, två kulor med guf uppe på. Det var mumma.
Torsdag den 10 juli
Återigen en tidig morgonstund med avgång kl 8.00, men nu i betydligt lugnare väder. Då vi missat två timmars gångtid på onsdagen blev torsdagens segling ganska lång. Kom till Aerö kl 17.00 och hittade efter lite letande en plats i hamnen i Marstal.
När vi gått från Dybvig Havn i två timmar passerade vi Rågö i Rågösund. Där på stranden låg ett gammalt fartygsvrak. Med tanke på att vi nu var på väg ut på Smålandsvandet som är ett ganska stort innanhav så är det inte så konstigt om det spolats upp på stranden vid någon storm. Ute på Smålandsvandet när vi rundat Lollands nordvästra udde och drog oss söderut fick vi bra vind från nordväst så vi kunde sätta segel en stund. Den bra vinden varade någon timme sedan mojnade det.
När vi gick söderut i Langelands Balt mötte vi en hel del större sjöfart. Vi rundade vi Langelands södra udde Dovns Klint med Keldsnor fyr som är 34 meter högt och uppfört 1905. Därefter vände vi mot nordväst där Aerö ligger. Kom in i hamnen efter någon timme. Hamnen är jättestor, med en pir som är en kilometer lång och byggdes av frivilliga krafter i staden för att hålla vågorna borta från hamnen under 40 år på 1800-talet. Trots storleken på hamnen hade vi lite problem med att finna plats att lägga till vid. Till slut fann vi två platser där vi kunde tränga oss in.
Efter en lång dag på sjön kändes det bra att sätta sig ner på Wildcat och få en GD för en lyckad tur. Sedan blev vi kvar på Wildcat till långt fram på kvällen och hade väldigt trevligt.
Fredag den 11 juli
Fredag och lördagen skulle vi vara kvar i Marstal hade vi bestämt. Tog det därför ganska lugnt under förmiddagen. Hade lite arbete som måste utföras. Efter lunch gick vi först till kyrkan för att se på de sju kyrkskeppen som fanns i den. Tyvärr hängde de i taket så det var svårt att se hur de såg ut på närmare håll. Därefter gick vi vidare till affären, SuperBrugsen i Marstal, och handlade. Såg lite på hamnen, men annars var det en lugn dag. Satt i Mooncat och tittade på nyheterna på kvällen och fortsatte med ett avsnitt ur serien om Jan Stenbeck.
Lördag den 12 juli
Även lördagen blev en lugn dag. Vädermässigt var det omväxlande solsken och lite skurar, men ganska blåsigt. Efter att ha duschat på förmiddagen gick vi till Marstals museum. Började med motormuseet som låg i hamnen där de hade ett stort antal bensinmotorer, inombordare, som var tillverkade i Marstal. De hade även några tändkulemotorer och utombordare. Den ansvarige för museet försökte starta en av bensinmotorerna men det gick inte så bra. Efter några försök så lade han av.
Marstals Sjöfartsmuseum låg bara något kvarter bort. Ett fantastiskt museum som berättade det mesta om Marstals sjöfartshistoria. Allt i från de stora segelskutorna till motoriserade båtar som funnits hos redare i hamnen. I hamnen har även legat en hel del skeppsvarv, varav ett stort varv var i gång ända till konkursen 1970. En liten del av museet ägnades även åt fisket i samhället och även den färjetrafik som varit i gång på Aerö. Ett museum väl värt att besöka om man har intresse av sjöfart. Köpte förövrigt en bok som Carsten Jensen skrivit, ”Vi sejlade bare”, vilken beskriver verkligheten bakom hans tidigare bok ”Vi de drunknade”.
Kvällen avslutade vi med en mycket god middag på Wildcat, där Owe fick testat sin nya grill som han monterat på båten.
Söndag den 13 juli
Vi hade haft en tanke att gå till Kiel i Tyskland på söndagen, men på skepparmötet kl 08.30 beslöt vi att vänta en dag på grund av vädret. Det blåste ordentligt och var mulet med regn i luften. I stället visade det sig att Labbe och Susanne kom med Private Dancers och lade till vid bryggan intill. En liten stund senare kom TAVI från Norge och lade till ute på vår brygga intill Wildcat. Lite problem var det med tilläggningen i den hårda vinden men till sist kom hon på plats.
Dagen fördrev vi med att gå och titta på husen i byn och båtarna i hamnen. En båt hade kommit in med bruten mast! Ulrika kände sig lite hängig under dagen, vilket gjorde att vi inte företog oss något särskilt under dagen. Åt lite kräftor på kvällen.
Måndag den 14 juli
Vi lämnade Marstal vid 9-tiden för att gå till Kiel. Idag var vädret tvärt om mot gårdagen. Bleke, bitvis solsken och varmt. Blåste för lite för att segla etc. När vi lämnade Marstal hade Johnny kommit in och stod och pratade med Labbe, enligt vad de sa så var det inte något fel på honom. Några dagar tidigare hade han haft svårt att andas så de hade varit tvungna att rekrytera läkare, men nu var han tydligen okej.
På grund av vädret blev det motorgång hela vägen i sex timmar. Ganska händelselöst och inte många båtar man såg. När vi passerade Kiels fyr blev det annorlunda. Flera gamla skutor dök upp. Tydligen hade det varit någon form av skutträff i helgen och nu var de på hemväg. Även den tunga trafiken ökade markant, både passagerarfartyg och lastfartyg, även en del privatpersoner var ute och seglade på Kiel-bukten.
Vi lade till i gästhamnen i Laboe så vi bara har att korsa Kiel-bukten för att komma in i Kiel-kanalen.
Efter tilläggning och betalning av hamnavgift gick vi och åt på en Grekisk restaurang, och avslutade det hela med en glass nere vid playan.
Tisdag den 15 juli
Vi gick upp tidigt för att hinna med att ta en dusch innan vi lämnade Laboe kl 8.00. Vi hade gjort i ordning frukosten med kaffe oh smörgåsar för att ha då vi låg och väntade på slussning för att komma in i Kiel-kanalen. Infarten till kanalen och slussen var på andra sidan av Kiel-bukten en liten bit längre in mot Kiel. Att vi inte skulle komma in direkt var vi förberedda på, men att vi skulle behöva ligga där och vänta i över två timmar hade vi inte räknat med. När väl en lastbåt lastad med bladen till vindkraftverk väl kommit ut ur slussen hade vi samlat 15 mindre båtar som ville slussas, vilka de tog på en slussning.
När vi väl kommit ut ur slussen var det ett lämmeltåg av båtar som alla skulle vidare i kanalen. Med tiden blev det spridning på båtarna, men vissa följdes åt. Det var inte någon hård trafik på kanalen, men rätt som det var kunde det komma ganska stora båtar. Både sådana som vi mötte, men även några som körde om oss. Därför var det viktigt att hela tiden hålla ordentligt till höger.
Vädret var denna dag lite småkallt med lite regn då och då. Inte i någon större omfattning, men det räckte för att bli blöt.
När vi gått närmare hälften av Kiel-kanalen tog vi till höger upp i Gieselau-kanal. En kanal som är betydligt mindre än Kiel-kanalen, men som Trond i Langesund, Norge, tipsat oss om. Den är mindre,men kanske lite längre, men i vart fall betydligt charmigare. Den kommer även ut i Nordsjön lite längre norrut, vilket innebär att det blir kortare sträcka till Helgoland ute på öppet hav.
Någon sjömil upp i Gieselau-kanal blev det stopp då där var en liten bro och en sluss, och slussmästaren hade gått hem för dagen. I stället stannade vi i gästhamnen för att inhämta morgondagens äventyr.
Onsdag den 16 juli
Dagen har varit en mycket händelserik dag med flera slussningar, fastkörning i lera och bogsering med mera. Men vi tar det från början. Hade satt väckning kl 7.00, men kom nog inte upp förrän 7.30. Då var det full fart för att hinna med. Strax före kl 9.00 gick jag och Owe upp till slussvakten Klappbrucke som är första slussen i Gieselau-kanalen. Vi kom överens om att vi skulle slussas igenom så fort vi startat båtarna. Någon kostnad för slussning var det inte då vi redan betalt för Kiel-kanalen.
Slussen i Gieselau var en liten sluss som släppte ner oss cirka femton centimeter. Med oss i slussen hade vi även fått ett danskt par som också var på väg till Helgoland och som blev intresserade av att följa med genom Gieselau-kanalen då vi berättade att vi skulle ta den vägen.
Sedan bar det av några sjömil till vi nådde slussen Lexfähre som var ungefär lika stor som den i Gieselau, men som även hade en ganska trafikerad bro som de var tvungna att öppna. Även här gick det snabbt och enkelt. Sedan fortsatte vår färd genom den tyska landsbygden. Man fascinerades över att kanalen inte gick genom några samhällen utan bara genom bördig odlingsmark där den delade landet i två delar med väldiga avstånd mellan några broar. Mycket med kor och ett rådjur, lite får och andra naturupplevelser bjöd resan på. Efter cirka fem timmars åkande genom dessa marker på kanalen hörde jag mig för om vi inte skulle stanna vid en brygga som var utmärkt som gästhamn, och där det fanns minst tre lediga platser.
Vår danske vän tyckte vi skulle fortsätta till Tysklands Venedig, Fredrichstadt. Sagt och gjort, det var bara någon timmes ytterligare gång, men då får du ta täten sa vi till dansken. Inga problem sa han och gav sig iväg, men kom inte mer än några hundra meter då han gjorde dagens stora misstag. Han uppmärksammade inte fler gröna prickar som stod i kanten på en lång böj och kom därmed på fel sida markeringarna. Det så länge ut att gå bra, men sen satte han sig i dyn. Trots ideliga försök kom han inte loss. Han satte i gummibåten och försökte med hjälp fallet till storen välta ner segelbåten så att kölen skulle lyfta någon decimeter och därigenom komma loss, men det hjälpte inte. Till slut fick vi köra in Mooncat så långt vi vågade och sedan sätta ihop ett antal tampar och dra loss dansken. Med gemensamma ansträngningar lossnade han till slut.
När vi nått fram till Schleuse & Wehranlage Nordfeld och gått igenom den slussen förändrades kanalen till ett grävt dike, vilket vi senare fick förklarat med att här var det tidvattnet som påverkade älvfåran. När vi skulle svänga in till Fredrichstadt hade vår danske vän kollat så att det fanns tillräckligt med vatten i älven för att vi skulle kunna nå dit. Han hade även kollat upp att det fanns platser i gästhamnen till oss. En sita sluss hade vi sedan just för att komma in till staden och gästhamnen, som vi nu kunde angöra vid 17-tiden.
Det visade sig att hamnkaptenen hade ett eget båtprojekt i form av en gammal Nauticat 33:a från 1971, vilket gjorde honom väldigt intresserad av Mooncat. Både han och hans fru var ombord för inspektion, och Mats var ombord på hans projekt.
Vi, besättningarna i Wildcat och Mooncat, hade sedan en del funderingar runt morgondagens fortsättning då vi var instängda i hamnen under lågvattenstimmar, då det var för lite vatten i älven för att gå med båtarna. Ett skepparmöte bestämdes till kl 9.00 i morgon bitti.
Torsdag den 17 juli
Vaknade upp tidigt i Mooncat i Friedrichstadt, då de tyska seglarna som vi pratat med dagen innan sagt att de skulle gå tidigt så de kom ner på floden Eider till Tönning under dagen måste man passa på tidigt på morgonen. Därför gick vi, Mooncat, Wildcat, dansken med Henson, och sedan två tyska båtar, tidigt på morgonen. Först var det slussen in till Friedrichstadt, sen kom det en järnvägsbro, men sen var det stopp. Tydligen var det för lite vatten på grund av tidvattnet i Tönning, för att sista bron skulle släppa igenom oss. Sju timmars ankring, sedan var det dags kl 1,00 att öppna bron och vi kunde gå in i gästhamnen i Tönning.
När vi väl var på plats, fått vår tilläggare, gick jag och Ulrika och åt på en mindre restaurang i hamnen. Backefish med pommes. Därefter tog vi en rundvandring på staden som var ganska fin med gamla tegel och cementhus.
Fredag den 18 juli
Under natten hade Wildcat som låg innanför Mooncat haft bottenkänning på grund av nattens lågvatten, men fram på morgonen steg vattnet. Vi lämnade Tönning på morgonen redan kl 06.50 för att ha tidvattnet med oss till Helgoland. Vi var sex båtar som gick samtidigt ut till Eider Sperrwerk för att där gå under en bro och slussas ut. Sedan var det en timmes prickad led ut till öppet hav.
Ute på Nordsjön gick det en del gammal sjö i form av dyningar, annars var det en lugn dag över till Helgoland. Vid 14-tiden angjorde vi Helgoland, Mooncat, Wildcat och danska Henson. Mats, Owe och Henri gick sedan och betalade hamnavgiften och slank in på en pub på tillbakavägen, då Henri ville bjuda på en öl för en lyckad överfart.
På kvällen återvände vi till puben med Owe och Anne-Lii och åt en väldig god middag, sedan dök vi snabbt ner till kojs.
Lördag den 19 juli
Vi var tvungna att gå upp redan vid kl 07.30 för att flytta båten. De tyska seglarna som lagt sig utanpå hade redan gett sig i väg, men nu var det de två innersta holländska båtarna som skulle gå. Gjorde en lite sväng ut i hamnen så de kunde gå, för att sedan lägga oss utanpå Wildcat. Efter en stund kom Henson och lade sig utanpå oss så vi var samlade.
Innan lunch tog vi oss en tur upp till Manfred Engels Skeppshandel där vi köpte lite starkvaror och annat tullfritt. Det vi inhandlat fick vi inte ta med oss utan de körde ner varorna och såg till att det blev levererat ombord.
Dagen bjöd på ett fantastisk värme från en blå himmel, så det var ordentligt varmt och klibbigt. Vi hade för avsikt att gå runt ön under dagen men beslutade oss för att ta det längre fram på eftermiddagen då det blivit lite svalare.
Vid 18-tiden gav vi oss ut på en guidad tur med Henri. Henri som kör turistbuss hade varit på Helgoland två gånger tidigare med turister så han visst om vägen runt öns högre delar. Den 2,8 km långa vägen var väl värd att se då man kom i kontakt med andra delar av ön som inte var utbyggda för shopping och turister. På vandringen runt stötte vi på en koloni med havssulor som inte alls var rädda för människor. På vissa ställen kom man bara någon meter ifrån dem. De fanns i tusental på de norra klipporna.
Väl tillbaka till båten bestämde vi oss för att gå tillsammans alla sex till restaurangen vi varit på fredagen och inta en middag. Det var ju ändå lördag kväll.
Jag och Ulrika har haft som avsikt att från Helgoland gå till Thyborön för att därifrån gå genom Limfjorden för att ta oss hem. Wildcat har siktet på Kielkanalen för att sedan fortsätta utefter den tyska kusten i Östersjön. Henson skulle följa med dem genom Kielkanalen för att sedan gå hem till Lolland. Hemresan planerades till måndagen då väderutsikterna inte var de bästa för söndagen.
Söndag 20 juli
Efter en lite jobbig natt med blåst som drog in vågor i hamnen stillade det plötsligt av. Vi tittade på YR som radikalt ändrat prognosen för dagen. Något regn skulle inte komma och blåsten som de visat dagen innan hade dragit bort. Tydligen hade nattens vindar förändrat väderutsikterna.
Tittade dock på Thyborön för de närmaste dagarna och det såg inte roligt ut. Föreslog för Owe och Henrich att vi kanske skulle ge oss av i dag och i så fall skulle vi följa med genom Kielkanalen. Sagt och gjort. Inom en timme hade vi gjort i ordning båtarna, tankat dem ”tullfritt” för 1,15 Euro per liter, och var på väg ut genom hamnen. Nordsjön låg nästan spegelblank framför oss.
Anlände till Cuxshaven vid 18.30-tiden efter en ganska händelselös överfart där vi gått för motor hela vägen. Kom fram till att vi gick från Helgoland lite för tidigt. Hade vi dröjt oss kvar någon timme eller två så hade vi fått ordentlig fart tack vare tidvattnet. Nu kom inte de inåtgående strömmarna förrän någon dryg timme innan vi anlände. Från att ha gått i cirka 5 knop ökade farten till 7 – 7,5 knop.
Måndag den 21 juli
Gick upp tidigt för att komma iväg kl 08.00 från Cuxshaven. Gick in i Elbes mynning upp till Brunsbüttel för att där slussas in i Kiel-kanalen. Efter en halvtimmes väntan kom vi så in i slussen tillsammans med ett lastfartyg och ett antal andra båtar. Sedan var det en transportsträcka att följa kanalen upp till Oldenbüttel där vi gick in i Gieselau Kanalen för att ligga under natten vid första slussen. En brygga vid slussen där det bara finns toalett uppe vid slussmästaren, å andra sidan kostar det inget. Det här är ett av få ställen där man kan förtöja båten för en nattvila i Kiel-kanalen.
I morgon ska vi ta sista steget ut till Kiel om bara vädret tillåter. Ska bli ett väldigt oväder över Danmark sa de idag på nyheterna.
Tisdag den 22 juli
Vi gjorde oss i ordning och kom iväg kl 08.00 på morgonen för att ta den sista delen av Kiel-kanalen som innebar cirka sex timmars gångtid innan vi var framme vid utslussningen från kanalen. Efter någon halvtimmes väntan var det dags för oss att slussas ut.
Efter utslussningen gick vi direkt till gästhamnen i Laboe och lade oss för natten. På kvällen gick vi alla ihop tillsammans till en kinarestaurang och åt. När vi gick från restaurangen hade det börjat regna vilket det gjorde hela natten tillsammans med hård vind och lite åska.
Onsdag den 23 juli
Vi hade bestämt att vi skulle träffas kl 09.00 på bryggan och inte ätit frukost då vi skulle överraska Owe på hans födelsedag. Det passade bra då ingen hade bråttom i väg på grund av det dåliga vädret. Det hade slutat att regna fram på morgonen, och blåsten hade lugnat sig lite. Henri och Sonja hade varit ute i Laboe dagen innan och stött på ett lite bageri med servering. Vi gick alla dit för att inta en gemensam frukost. Efteråt köpte Anne-Lii med sig ett bakelse som var och en fick välja ut.
Efter lite olika göromål träffades vi på Wildcat för att ta en kopp kaffe och äta bakelserna. Därefter lämnade vi de andra i Laboe för att segla vidare. Det gick ganska kraftig sjö de första timmarna på Kiel-bukten men vinden lade sig och vi anlände till Sönderborg kl 19.15.
Det var väldigt fullt i hamnen, men till sist kunde tränga oss in vid kajen precis framför klubbhuset. De var väldigt hjälpsamma och ville verkligen att vi skulle ligga på plats trots att det var trångt. Vi fick lova ett par killar i en av båtarna som vi stängde inne att vi skulle gå tidigt dagen därpå. Mitt i allt så hade personerna i klubben plockat fram en svensk kvinna som tyckte det var trevligt att det kom landsmän till hamnen. Det visade sig att hon var från Stenungsund. Hon och hennes man hade tröttnat på att segla i Bohuslän och hade nu tagit ner båten till Sönderborg där de hade fast båtplats och även vinterförvaring av båten. Efter lite prat så kom vi fram till att vi hade gemensamma bekanta från Åstol.
Därefter gjorde vi fast, betalade hamnavgiften och köpte en glass innan vi gick och knöt oss.
Torsdag 24 juli
Vi fick ju hålla det vi lovat killarna i båten vi stängde inne. Satte klockan på 7 och kom iväg kl 08.00. Vi gick ur gästhamnen i Sönderborg och gick farleden in genom staden. Innan första bron lade vi till vid kaj och gick upp och handlade i staden.
Kom tillbaka till Mooncat efter en knapp timme och hörde att broöppning var på gång. Fick bråttom att lägga ut så att vi hann med denna broöppningen och slapp vänta en timme eller så. Gick därefter Als sund norrut och ut i Als fjord, upp till Årö sund. Det var en väldigt fin dag med strålande sol och 5-6 s/m vind, vilket gjorde att det var väldigt mycket båtar ute av olika slag.
På Årö försökte vi lägga till i gästhamnen men det var fullt. Det var bara att fortsätta. Två timmar norrut ligger Middelfart med ett par gästhamnar. Det är väl ett ställe som vi inte kände var så lockande, men strax intill fann vi på sjökortet ett ställe, Skärrbäk, som såg ut att vara i vår smak. Så vi tog det som första alternativ och styrde ditåt. Innan vi var framme var klockan 19, men vi hittade en plats direkt och platsen passade oss som handen i hansken. Hamnen var framförallt en hamn för lokalbefolkningen men det fanns några gästplatser, sen tillämpade de som i alla andra danska hamnar systemet med röd och grön markering.
En automat fanns på klubbhuset för betalning och för toalettbesök var man hänvisad till klubbhuset. Som på så många andra ställen har de danska båtklubbarna ordentliga klubbhus med samlingslokal för medlemmar och för besökande gäster. I samlingssalen satt en tysk dam som hade varit sjösjuk under dagen och behövde lite fast mark att vila på.
Fredag 25 juli
Tog det ganska lungt på förmiddagen och kom i väg vi 11-tiden. Tanken för dagen var att ta oss upp till Hou, en bit söder om Århus. Vi hittade hamnen i Havneguiden, som är en bok med de flesta hamnar i Danmark. När vi läste om hamnen tyckte vi den skulle passa oss, samtidigt som den låg på lagom avstånd för en dagsetapp. Vi hade bra väder hela dagen med lagom mycke vind för att ha stödsegel uppe. Anlände till Hou vid kl 18, och fick en bra plats direkt.
Hou var ett litet samhälle med färjeförbindelse till Tunö och Samsö. I hamnen bygger de ett nytt område med flerfamiljshus där endast några var klara och inflyttade. Ett fantastiskt läge alldeles nere i hamnen.
Lördag 26 juli
Lördag är ju en vilodag numera vilket innebar att vi drog oss länge på morgonen. Kom iväg framåt 11-tiden. Fint väder och lagom vind för att motorsegla. Målet var Ebeltoft dit vi anlände vid 19-tiden. Då hade det blåst upp betydligt. Vi gick först in i Ebeltoft Havn som vi låg i förra gången vi besökte staden 2018, men där hittade vi ingen bra plats. Gick vidare till Ebeltoft Skudehavn som är den stora hamnen för fritidsbåtar. Direkt när vi kom in ropade de från en båt att de skulle gå så vi kunde ta deras plats, längst ut på nokken på en flytbrygga. Passade oss perfekt.
Då det varit en lite trälig dag som det inte hänt så mycket på lovade jag Ulrika att hon skulle få en stjerneskudd, precis som förra gången. Det var bara det att den krogen i hamnen hade lagt ner. Vi gick därför in i staden för att leta. Tittade nog på menyn för ett tiotal restauranger, men ingen hade stjerneskudd på menyn. Ulrika var uppgiven och trött. Vi får se på nästa restaurang där borta fick hon höra. ”Det är ju dött där. Inte en matgäst” blev hennes kommentar. ”Stjerneskudd” stog högst upp på gatuprataren. Klart vi gick in. När vi väl kom in var det en liten restaurang invändigt, men en stor gård på baksidan med mycket folk som satt och åt. Det var bara att leta efter ett bord, beställa och bli serverad en väldig god Stjerneskudd med en kall öl. Det blev trots allt ett lyckat slut på dagen.
Söndag den 27 juli
Kom iväg från Ebeltoft vid 11-tiden. Innan vi åkte talade vi med en svensk kille i båten framför oss på nokken. Han var från Uddevalla! Frågade varifrån vi var och var vi hade båten. Ja vi är också från Uddevalla och har båten på Åstol. Vi berättade vår historia om varför vi hamnat där, då fyllde han i med att hans mammas bästa kamrat bor på Åstol och hon brukar vara där och hälsa på. Egentligen var hon från Hasselösund i Kungshamn och kamraten hade gift sig in på Åstol. Då visste vi precis vem kamraten var, vilket vi fick bekräftat. Världen är liten.
Gick i vart fall från Ebeltoft, bra väder och bra vind. Hade bra fart efter kusten upp till Grenå. När vi på eftermiddagen girade västerut in i Ålborg Bugt märkte vi hur vinden ökat, även vågorna hade ökat vilket gjorde att det blev några jobbiga timmar innan vi var i hamn i Bönnerup. Gick direkt in i den vänstra gästhamnen så vi hamnade mitt i smeten utanför Cafe Kajkanten. Gick efter tilläggning på kvällskvisten dit och åt ytterligare en sjterneskudd, som faktiskt var en klass bättre.
Måndag den 28 juli
Det ven ganska bra i masterna i hamnen vilket gjorde att vi beslutade att ligga kvar minst en dag till i Bönnerup. Fördrev dagen med att gå till affären och lösa ut våra rundstycken som vi fick på hamnavgiften, samt proviantera i största allmänhet. Gick även och handlade i fiskaffären och köpte räkor, både naturella och rökta. Inhandlade även middagsmat i form av hel rödspätta vilket var länge sedan vi åt sist. Oftast är det ju bara filér man serveras eller får tag på. Den middagen var väldigt god.
Ulrika sköljde upp en del kläder som vi hängde ut på Mooncat. I övrigt planerade vi för avgång till Hou under morgondagen då det såg ut att mojna under eftermiddagen. Annars hände inte så mycket under dagen.
Tisdag den 29 juli
Gick återigen till fiskaffären för att handla rödspätta till middag innan avgång. Passade även på att ta en rökt makrill. Var även i affären och handlade en del.
Det fortsatte att blåsa under dagen men rapporten sa att det skule lugna sig under eftermiddagen. Blåste runt 8 m/s enligt mätaren i båten, så efter att vi ätit lunch gjorde vi oss i ordning för avgång. Kom iväg kl 15.00, men något lugnare väder såg vi inte till. Gick bra sjö när vi stampade i väg. Blåste stark västlig vind samtidigt som strömmen var västlig, vilket gjorde att vågorna byggdes upp ganska rejält. Vi hade vågorna rakt i fören till att börja med och gick i 2-3 knops fart.
Meningen var att vi skulle ta oss till Hou men fick ändra planerna och gick till Öster Hurup som inte alls var så långt som vi räknat med. I Östra Hurup blev vi emottagna av Nina från Marstrand som hjälpte till med förtöjningen. Nina ligger på samma brygga som Private Dancer i Marstrand, så vi hade gemensamma bekanta. Inte nog med det, de var även bekanta med vår närmaste granne på Åstol. De är båda från Borås.
Onsdag den 30 juli
Det var drygt 40 sjömil till Läsö vilket innebar minst 6 timmars gångtid. Vi hade därför bestämt att gå tidigt. Ställde därför klockan på 6,30 och kom i väg vid 8-tiden. Redan när vi vaknade hade Nina från Marstrand gått.
Det var bra ostlig vind, 6-8 s/m vilket innebar att vi höll en bra fart upp till Läsö. Anlände ändå inte förrän vid 16,30. Private Dancer, Delphin och Catleya väntade på oss. Lade till utanpå Private Dancer.
När vi väl landat på Läsö var det grillfest på bryggan. Vi hade med kycklinglår och ris som vi åt efter en heldag på sjön. Kändes gott att komma till goda vänners sällskap efter en hel dag på sjön. Lade upp en plan för morgondagen med allt ifrån inköp av kräftor till bussresa på ön.
Torsdag 31 juli
Torsdagen skulle vara en heldag på Läsö. Under natten hade det regnat en del, men dagen bjöd på ett härligt sommarväder med sol på en klarblå himmel och inte någon direkt vind.
Vi började dagen med att gå till fiskhamnen när båtarna kom in och köpa kräftor och krabbklor. Tyvärr hade de bara små kräftskärtar kvar och inga hela kräftor, men vi fick ta det de hade. Ulrika och Labbe fördrev sedan förmiddagen med att koka kräftorna och krabbklorna i hamnköket, medan Mats och Conny tog bussen för att utforska ön. Bussarna på Läsö är gratis för alla, så det är bara att hoppa på någon och åka dit man vill.
Vi tog bussen till Byrum där vi hoppade av för att ta ut pengar i öns enda Bankomat. Gick även upp i det 17 meter höga ”Läsötårnet” med utsikt över nästan hela ön. Därefter gick vi och tog en öl på puben innan det var dags för hemfärd.
Eftermiddagen fördrev vi med boultävling mellan båtarna. Då de andra tränat hela veckan hamnade vi i underläge,men vi kom inte sist!
På eftermiddagen kom Nina från Marstrand och lade till utanpå båten som låg framför oss i hamnen. Vi talade lite med dem och de skulle besöka några kamrater i en båt i hamnen.
Kvällen fördrev vi i gästhamnens gemensamhetslokaler och förtärde de inköpta delikatesserna.
Fredag 1 augusti
Vi hade bestämt att gå till Åstol på fredagen. Lämnade Läsö vid strax efter kl 10 tillsammans med Private Dancer. Ingen direkt vind och den som var var nordlig så vi hade motvind, vilket kanske inte var så bra. Hade i vart fall strömmen med oss så vi kunde hålla en ganska bra fart. Tydligt var att många var på hemväg från semesterseglingar.
När vi kom norr om Göteborg blåste det upp, vilket gjorde att vi gick in inomskärs norr om Rörö. Det visade sig att det bara var en tillfällig bris som kom för när vi kom ut i Marstrandsfjorden var det nästan spegelblankt. I Marstrand stod Labbe på Private Dancer och vinkade. De hade angjort hamnen något före oss.
När vi anlände Åstol kl 19.30 hälsade Peter och Torun på Sir Henry oss välkomna tillbaka. De låg med Sir Henry på Nordrepart. Torun kom över och pratade lite medan Peter var kvar vid grillen. Senare fick Ulrika foton på Mooncat från Inga-Lill med välkomsthälsningar.
Efter en lyckad tilläggning kändes det skönt att komma hem efter en fem veckors lång båtsemester.
